暴利还是倾销都是中国砖家说了算

 网上一则讽刺中国砖家的段子流传了数年，依然很时髦。这个牛与牛逼的故事，是中国人的自嘲。不过，一些砖家们不以为耻反以为荣，向美国豪车收反倾销税，就丢了砖家们的脸。中国在WTO败诉几率之高令人汗颜，由数学是体育老师教的砖家们搞政策研究，实在不靠谱。在汽车业，这样的屈辱总在发生，以至于央视的节目都快做不下去了。

几天前，央视在一档节目中继续指责进口车售价过高，点名宝马、奔驰、保时捷和路虎，并变相表扬了特斯拉，称其定价策略需要相当的勇气。抛开央视善捧特斯拉的谄媚作风不谈，这已是其第二次大力度报道豪车暴利。虽然上次被报道的豪车依然肆无忌惮地加价，但央视义正言辞的积极态度，还是让不明真相的观众们，有了不明觉厉的感觉。所以在第二次专题报道中，央视表现得更加游刃有余。

与第一次央视反暴利报道后，豪车厂家集体沉默不同，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格第一个跳了出来。他表示，央视的指控很奇怪，特别是考虑到宝马直到去年底之前，一直为从美国进口到中国的部分车型支付反倾销税。

安格说，宝马当然没有对任何人多收钱，中国的每一个顾客都可以买自己想买的车，从这个意义上讲，这是一个自由的市场，宝马根据市场需求和所处的竞争环境设定市场价格。

不得不说，央视这次报道选择的时机不太对。在中美WTO汽车关税案中，就2011年中国对美国出口的轿车及SUV征收惩罚性关税，美国刚刚胜诉。网上被顶的最高的五毛贴是：“WTO规则就是美国定的，在人家制定的游戏规则下，败诉很正常。”第二流行的回帖则是：“坚决抵制美国货。”

虽然我们又一次败诉了，但网上却呈现出普大喜奔的景象，让人们脆弱的心灵得以慰籍。如果以上述观点来看，结论就是进口车在中国卖得太便宜了，必须以高关税施以颜色。而当年的实际情况是，我们纯粹是为了反制美国对华经济制裁，才不得不对美国进口车“反倾销”。事实上，中国钢材、轮胎和一些汽车零部件，在国外被认定为倾销，就从来没在WTO胜诉过，因为衡量标准就摆在那里。如果我们天天执拗于“美国是规则制定者”这个论点，那干脆就别打官司了，也能省下对一些脑残砖家的支出。

宝马的狂妄态度，势必会引起舆论的反击。在中国，跨国公司特别是豪车企业不能太狂傲，因为他们代表着奢侈消费，而这与中国倡导的主流消费取向格格不入。央视报道中有一句话说得很对，“为什么中国汽车制造商想要盈利都有困难，而中国消费者却要把钱浪费在购买昂贵的进口车上？”

对进口车实行高关税有保护本国汽车产业的目的，但最终保护的是合资企业，而非自主品牌。如今，部分合资车型的价格，已经下探到自主品牌无法抗衡的低位，大众等车企甚至有在中国推出廉价车品牌的打算。不得不说，有些低价合资车，为了降成本，品质已经掉到了自主车之下，但中国人的消费惯性还是倾向于跨国品牌，特别是当他们终于有了良心，敢卖到5万元的时候。

中国人不买自主车，与进口车贵不贵，其实没有直接关系。安格刚来中国不久，需要时间来适应中国文化，相信他下一次不会再这么多嘴了。不过对于中国企业来说，是时候考虑到我们的生存了。奇瑞对感官品质、性能品质和可靠性品质的分类定义，以及向合资看齐的Masterbuck & Cubing检测方法；长安数千项针对合资品牌同类产品的对标法，以及标准化、可执行的长安精益制造管理体系，就值得人们借鉴。

自主品牌光有自信和民族煽动力还不够，真要拿出点儿真材实料，中国消费者不会不认。至于土豪专供的进口豪车，就要煤老板们买去吧。

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