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“成年人只想利弊”品牌授权解禁的利弊
笔者站在国家政策、主机厂、经销商、社会修理厂和消费者层面对比利弊,不从任何一方出发,浅谈个人对于汽车授权解禁的一点看法,不具有实际的指导方向,对于汽车市场来说,不可预知的事情会更多,国家政策往往能干预和改变市场形态,今天所谈的看法,也许明天就会有所变化,不成熟的看法仅供读者参考。
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2014-08-15 12:46
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做好这九件事 客户想不满意都难
如何持续提升客户满意,使品牌能够长效良性发展,从主机厂的角度出发,需要一些方式方法推进,比如,做好以下这九个方面。
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2014-08-08 00:26
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合资品牌不是在出口 就在出口的路上
根据中汽协最新数据,4月汽车企业出口整车7.81万辆,环比降低8.6%,比上年同期下降12.6%。1~4月,累计出口28.68万辆,比上年同期下降9.3%,降幅比1~3月扩大了1.5个百分点。
原创
2014-05-20 14:49
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车检都用来牟利了,还留着干嘛?
不少网民指出,车辆年检耗时费力走过场,甚至沦为了一部分人的敛财之道。网民建议,应让车检制度更具人性化,同时,从严监管,完善责任追究制度,从根源上切断验车过程中的灰色利益链条,杜绝车检乱象。
原创
2014-04-25 09:28
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2014自主品牌谁能成英雄
2013已然落幕,2014已经开启,这些大集团庇护下的自主品牌已经悉数公布了今年的计划:北汽自主37万辆,长安60万辆,传祺12万辆,东风乘用车10万辆......是夸下海口,还是有真材实料,我们拭目以待。
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2014-02-11 14:11
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2018-01-23 21:12
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10辆汽车7辆划痕,刮花为什么不修?
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我就是觉得,车吗,能开就可以,主要部件不坏,外观的小刮擦,基本不理,留着,等哪天路上碰到找事的再干他。
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